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产品名称:  大型货物中港进出口运输的具体要求京津冀物流标准化联盟成立
产品价格:  0 产品编号:  中港进出口运输
产品规格:  中港物流 产品所在地:  广东省
发布日期:  
详细介绍:
大型货物中港进出口运输的具体要求京津冀物流标准化联盟成立
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大型货物中港进出口运输的具体要求
行业资讯:大型货物中港进出口运输的具体要求
大型物件承运人在受理托运时必须做到:
⒈根据托运人填写的运单和提供的有关资料予以查对核实;
⒉承运大型物件的级别必须与批准经营的类别相符不准受理经营类别范围以外的大型物件。
凡未按以上规定受理大型物件托运由此发生中港进出口运输事故的由承运人承担全部责任。
承运人应根据大型物件的外形尺寸和车货重量在起运前会同托运人勘察作业现场和运行路线了解沿途道路线形和桥涵通过能力并制定运输组织方案。涉及到其他部门的应事先向有关部门申报并征得同意方可起运。
大型物件中港进出口运输的装卸作业由承运人负责的应根据托运人的要求、货物的特点和装卸操作规程进行作业。由托运人负责的承运人应按约定的时间将车开到装卸地点并监装、监卸。
在货物的装卸过程中由于操作不当或违反操作规程造成车货损失或第三者损失的由承担装卸的一方负责赔偿。
中港进出口运输大型物件应按有关部门核定的路线行车。白天行车时悬挂标志旗;夜间行车和停车休息时装设标志灯。
大型物件托运人在办理托运时必须做到:
⒈必须向已取得道路大型物件运中港进出口运输经营资格的运输业户或其代理人办理托运;
⒉马上在运单上如实填写大型物件的名称、规格、件数、件重、起运日期、收发货人详细地址及中港进出口运输过程中的注意事项。
凡未按上述规定办理大型物件托运或运单填写不明确由此发生中港进出口运输事故的由托运人承担全部责任。
行业资讯:京津冀物流标准化联盟成立
为推动京津冀协同发展战略的实施提高三地物流运作效率推动区域内物流标准化工作的政策协同、工作协同和标准对接11月24日在三地商务部门指导下由物流行业组织牵头以各自成立的物流标准化联盟为基础联合成立京津冀物流标准化联盟。
在推广物流标准化过程中北京市逐步形成了“龙头企业引领、上下游联动”的有效推广模式。一是配送中心主导模式。以大型批发企业或大型零售企业的配送中心为核心通过带托运输带动零售终端门店使用标准化物流设施设备。二是第三方物流主导模式。以第三方物流企业为核心带动其服务的上下游企业使用标准化物流设施装备逐步实现带托运输。例如:以招商局物流为发起单位8家试点企业成立了区域托盘循环共用平台联盟。联盟各单位之间通过签订带托运输免检验货协议、统一仓储设施和信息系统建设标准等方式实现货物高效流转和托盘循环共用。三是农产品物流一贯化模式。以大型连锁超市和蔬菜基地直供直营为重点在田间地头推广使用标准化周转箱逐步实现从地头到零售终端的农产品物流标准化。
物流标准化工作实现了两个方面创新。一是实现了商贸物流交接货模式创新。试点突破现有零售终端交接货模式依托标准化托盘应用以整托货物外包装无破损为标准超市门店、便利店等实现现场免验货减少商品交接环节的作业时间提高收货效率。二是在资金使用方面的创新。争取政策突破财政资金使用地域范围的限制支持北京企业在津冀区域范围内投资建设物流项目试点企业在津冀地区累计投资近6000万元有效带动区域物流标准化一体化建设。
商务部、京津冀三地商务部门、行业协会以及100多家联盟企业参加了京津冀物流标准化联盟成立大会。
据了解联盟旨在助力物流标准化在京津冀区域内协同实施加强京津冀区域供应链上下游企业对接合作提高物流标准化的通用性和一贯化搭建京津冀地区企业交流与合作平台促进区域物流标准化水平再上新台阶。
在财政部、商务部等指导引领下北京市作为第一批试点城市(也是第一批试点城市中唯一继续获得中央财政资金支持的城市)以托盘标准化及循环共用为切入点积极促进物流设施设备标准化建设。
一是共用标准化托盘使用量快速增长。试点企业标准化托盘量从原有140万个增加到212万个提高52标准化托盘占比从11提高到16左右完成带托盘运输超过300万板次促进了一贯化托盘作业的实施。
二是试点企业物流效率大幅提升、成本明显降低。试点企业库内运输设备、人工效率提高超过50货物周转效率、盘点准确率、仓库空间利用率均大幅提高货物破损率明显降低。由于搬运次数减少装卸人员成本降低50以上。同时通过托盘租赁企业减少物流器具积压降低了物流成本减少了社会资源的浪费。
三是有效缓解商业设施周边交通压力社会效益显著。新增免验收(延迟验收)企业(门店)400余个平均免验收货运量占比达到28货物装卸效率、交接效率平均提高了2倍以上有效缓解了货运车辆排队导致的周边交通拥堵的压力带动了合作企业间的高度互信。对实现北京物流业转型升级、缓解城市交通拥堵、促进诚信体系建设、推动和谐宜居之都建设具有重要的现实意义。
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